在汽车保养领域，火花塞的更换周期一直是个备受争议的话题。很多车主都被 4S 店或维修厂灌输了这样的观念：火花塞必须严格按照保养手册上的里程或时间更换，否则车子就会出大问题。

  在实际使用中，如果车辆保养得当，使用的油品质量过关，驾驶习惯也比较良好，火花塞的实际寿命往往会超出理论值。积碳是导致火花塞故障的常见原因之一。当发动机内部燃烧不充分时，就会产生积碳，这些积碳会附着在火花塞的电极上，影响火花塞的点火性能，严重时甚至会导致火花塞无法点火。长期使用劣质汽油、空气滤清器堵塞、发动机长时间怠速运转等都可能导致积碳的产生。

  电极烧蚀也是火花塞损坏的一个重要原因。随着火花塞的不断使用，电极在高温、高压的环境下会逐渐磨损，当电极磨损到一定程度时，火花塞的点火能量就会减弱，从而影响发动机的正常工作。此外，火花塞的热值如果与发动机不匹配，也会导致火花塞过热或过冷，进而加速电极的烧蚀。如果火花塞的热值过高，在发动机正常工作时，火花塞温度可能过低，容易导致积碳；反之，热值过低的火花塞则可能会因温度过高而出现电极烧蚀，缩短使用寿命。

  发动机爆震也会对火花塞造成很大的伤害。爆震是一种不正常的燃烧现象，会产生强烈的冲击波，冲击火花塞电极，导致电极损坏 。使用低标号汽油、点火时间过早、发动机负荷过大等都可能引发爆震。