火花塞是一种电气装置，插入火花点火式发动机的气缸内，在规定的时间产生火花，点燃气缸膛内的可燃空气和燃料的混合物。

  现代火花塞旨在提供每分钟约 500-3500 次循环的强大点火火花。 火花塞 的温度通常在 500°C 和 800°C 之间。

  火花塞的更换适合自已的才是更好 的。

  如何才能找到匹配的火花塞。

  火花塞螺纹直径要与发动机的火花塞安装孔相匹配，否则就无法正确安装，螺纹长度不合适容易引起点火不良或发动机损坏，只有螺纹直径和长度都合适，火花塞才能准确无误的安装在发动机上。热值表示火花塞的散热程度，如果火花塞热值与原车不一致，会导致熏黑积碳或过度燃烧、提前点火，严重的还会烧蚀火花塞。点火间隙也不能随意调节，因为是根据发动机要求设计的，间隙过大无法击穿点火，间隙过小会造成异常燃烧。电阻则起到抗干扰的作用，保证汽车电脑主板以及其他电子设备的正常使用。 

  其实火花塞放电，是一个高压击穿的过程，并非没有回路，而是火花塞为正极，而发动机外壳接地，作为负极。电源通过电路，在火花塞 产生高压，这样火花塞与发动机外壳之间有一个巨大电压差，它们之间虽然没有导体，但是电压差足够大之后，便会使绝缘体瞬间导电产生火花。

  火花塞有尖头与平头之分。

  平头火花塞的中心电极与侧电极之间的距离较短，电极形状较为扁平，而尖头火花塞的中心电极与侧电极之间的距离较长，电极形状较为尖锐。这两种形状的火花塞在点火效果上有所不同。平头火花塞的电弧路径较短，点火能量集中，适合高压、高转速的发动机，能够提供更稳定的点火效果。尖头火花塞的电弧路径较长，点火能量分散，适合低压、低转速的发动机，能够提供更好的点火稳定性和可靠性。因此，在选择火花塞时，需要根据发动机的要求和使用环境来确定合适的火花塞形状。